不知道从什么时候开始，健身房里都配了泳池，楼下咖啡店都用上了日本智能马桶。当商家每天把九块九的咖啡怼到脸上时，麻木地扫码支付完没经过大脑思考的是：曾被冠以小资消费的咖啡，已经是生活必需品的价格。
前不久去完上海一年一度的咖啡文化节的朋友感想是“现在的咖啡的下料和价格实在太狠了。”
如今花一份快餐的价格就能进入卷豆子、卷技术、卷创意的盛世，而在十年前，你只能花同样的价格购买到没什么风味可言的卡布奇诺。
在主流的商业分析里，这叫做咖啡的第三次升级，从速溶到现磨再到现在的精品咖啡，从业者都知道这是冠冕堂皇的说辞。
“如果不是行业卷成这样，没有人愿意把价格打下来。”
价格“内卷”在每个行业来得悄无声息，却又肉眼可见，人们从来不认为内卷是一个褒义词，但这个词语在一定程度上填补了人们在消费选择上的空白，也让人们对市场有了更挑剔的要求。
如今东北搓澡的洗浴中心都在卷餐饮和娱乐设施，搬家公司都在卷收纳与审美，连社区店的麻辣烫都开始卷服务态度，花一份钱得到的更高溢价体验早已深入人心了。
东北澡堂子的装修已经对标起了卢浮宫
然而现在中国在消费品领域卷得最厉害的，不是房子、不是咖啡，而是车子。
今年正月还没过完，多加车企就跟进降价潮，甚至连利润很薄的A0级车也加入战场，2024的每个月都有新车上市，每一周都有车圈新闻上热搜，当然也有车企一不留神消失在公众视野外。
至于国内汽车市场上一直沿用的大众汽车的分级体系，早在存量竞争中被逐渐模糊。
当下你能花A级车的价格买到C级车的空间，而座椅通风加热按摩那些豪华的配置，如今不标配都拿不出手。
有时候会怀疑上帝这个编剧是一个洗稿的高手，否则历史不会总是发生相似的故事。
汽车在中国内卷之前，上世纪联邦德国的汽车厂商也在激烈的竞争中也经历了多轮洗牌，车企由100多家减少至10多家，大众收购了宾利、奥迪，宝马收购劳斯莱斯，在行业的永恒博弈中，永远没有不变的赢家，历史和后人只会记住它们对人类的贡献。
回看近几年层出不穷的各种500万内最好或是50万内最好开的汽车，那些曾经展望未来，认为只有努力赚钱才能买上跑车的年轻人们，压根没想过21世纪的20年代遍地都是百公里加速4秒以内的新车。
而上世纪80年代奥迪推出的Sport quattro S1就已经让人类体会到了百公里加速3秒的汽车。
如今各家车企卷的强度更高重量更轻的全铝车身概念不是这些年才出现的新玩意，在1993年，奥迪就带着世界上首辆全铝车身框架结构的车型亮相东京车展，引发了众多高端车型的效仿。
新能源时代下，双电机四驱系统以更平民的价格进入到人们的视野。同样作为四驱系统的开山鼻祖奥迪quattro，当年第一辆搭载quattro的奥迪赛车在WRC的B组中拿下了23胜，开挂的表现以至于一度被国际赛场禁用。
即使开的不是奥迪，其它品牌的车主也会贴上 quattro的壁虎标志
消费者容易忽略的是，越级体验不是新势力或新能源的专属，越级本身就是站在前人的肩膀上试探，在这场越级体验的浪潮之中，你应该对每个先行者保持敬畏。
当你的生活和消费也在无意识中被汽车衍生的配置所填满，“汽车底蕴”仿佛是戳向本土文化的一根刺，但带刺的玫瑰本就扎根于土，芬芳诞生于浪潮洗涤后留下的底蕴。
在38年前，国内首次引进奥迪品牌车型时，上汽就在上海生产了第一批奥迪100。无论上汽还是奥迪，都是近40年来国内汽车的先行者，上汽集团与奥迪的联合出品，更具有“传承经典”的意味，真正的狠货不需要玩弄噱头，懂车之人自然会找到他们。
所以上汽奥迪知道，搞家电玩营销，他们都还算新手；但做汽车本身，上汽奥迪绝对是老炮。
相比较追逐一时浪潮的走向，上汽奥迪一直在试图寻找和总结属于自己的经典元素，并在一代代产品上实现固定和创新。
除了为用户提供更多车内空间，照顾到屁股的体验之外，还要确保为消费者提供的是一辆真正的奥迪。
上汽奥迪给出的诚意，便是全新奥迪 A7L，从某种意义上说，这是一次跨越半世纪的换代。
轿跑车型加尾厢并不是离经叛道，A7的鼻祖奥迪 100 coupeS，曾经因为后部线条不实用，推出过线条更平直，有明显尾部的版本奥迪 100 Avant L，这就是1977年的A7L。
经典车系之所以有吸引力，往往是因为它让人看到了一辆车身上设计语言的传承，就像精神的普罗米修斯火种得到了延续，当你握住方向盘的时候，得到的将是举起奥运火炬的仪式感。
只有当你沿着上汽奥迪的发展脉络去剖开无数个年轻人的生活面时，你就明白越级体验不是一味地追求参数，而是对消费品味的追求。
在如今全新的消费浪潮里，上汽奥迪就给出了越级体验和品味结合的完美答案。
刚上市的全新A7L打破了固有秩序，越过S系列，直接把RS车型的配置给搬到了这一代A7L身上，真正做到了“入门即豪华”。
既保留了智能激光大灯、六边形熏黑中网等经典元素，同时新增的RS竞速套件，配上内置的EA839经典六缸发动机，这样的越级体验让我隔壁每天混NGA车版的同事都感叹这个时代乱了套。
真正懂车之人对操控的渴望绝不止于满足从A点安稳到B点，新A7L配备了主动式空气悬架、DAWS动态全轮转向系统、以及quattro ultra四驱系统三大看家本领，满足每个人对驾驶的追求。
停车后再回头多看一眼是对一辆车设计美学最好的致敬，宽体低趴的造型，无框车门的加持下流线型车身线条贯穿始终，既能昭示张扬的自我，还能吸引路过的同好。
花一份钱得到两份体验带来的是无法逆转的生活方式的进步，所有习惯之后的人都再也回不去，甚至想踮一踮脚尖去靠近曾经遥不可及的梦想。
在这里面，上汽奥迪对汽车这种交通工具保持着一种更贴近消费者的理解：秩序是人建立的，作为一种工业产品，好的汽车和人的距离，本就不应有那么多苛刻的规章。
在新上汽奥迪 A7L身上，更潮流的设计美学、更豪华科技的配置，变的是份量，不变的，是那份让更多人体验到科技与美学的初心。
撰文 脚皮 编辑脚皮 设计3斤
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